产品计价单位为10mm铝箔面 一平米单价。 玻纤面另行计价。
工厂直营批发，支持各种规格定做。
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以下数据仅供参考（全车隔音大概需要20平米）：
四轮隔音:3.5-4平米
车顶隔音:2-2.5平米
四门隔音:4平米
后备箱: 2-3平米
车厢底：3-4平米
1、发动机噪音：
车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递)。
2、路噪：
路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源(主要通过：四车门、后备箱、前翼子板、前轮弧产生和传递)。
3、胎噪：
胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前后翼子板、前后轮弧产生和传递)。
4、风噪：
风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。
5、混响和其他：
车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和消音的材料来吸收或消除，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声.(主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生)。
如何解决?
1、发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减震胶，配合隔音棉，能很好解决路噪和胎噪。
2、引擎噪音这个问题我们应理性去看待，引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准，但是，引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下：
(1)引擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。
(2)挡火墙部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。这个施工对引擎噪音的减少效果?潜冉厦飨缘摹?
3、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，减震胶和吸音棉及密封，对底盘、尾箱、车门、及前后翼子板进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪、路噪和混响。
4、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。
施工后效果：
关门声明显沉闷，车辆过坎、沟及颠簸路面时，行李厢声音变得扎实，在60km/h时速以上行驶，路噪变得更轻渺、更滑顺，外界环境传入车内的噪声也明显减少；音响环境明显改善，低音效果更加饱满，音乐的层次感增强，高、中、低频非常鲜明，音质有效提高。此外还可以阻隔阳光直射和车外周围环境所产生的高温，使汽车空调效果降低1～2℃更加清凉和舒适。
